300 Ton All-Terrain Mobil Vinç: Mega Kaldırma Mühendisliği, Yük Tabloları ve Proje Planlama

1. Ürün Özellikleri & Bom Mimarisi: 300 Ton All-Terrain Mobil Teleskobik Vinç, ağır sanayi ve mega altyapı projelerinin en yüksek mühendislik gücünü temsil eden ağır kaldırma devidir. 6 dingilli (12x8x12) özel arazi ve otoyol şasisi üzerine inşa edilmiştir. Tüm aksların bağımsız hidropnömatik Niveaumatik süspansiyona ve aktif elektronik dümenlemeye sahip olması, 17 metrelik bu devasa makinenin şantiye içinde yengeç yürüyüşü (crab steering) yaparak dar dönüşleri tek hamlede alabilmesini sağlar. 80 metre uzunluğundaki 7 parçalı oval profilli teleskobik ana bomu, yüksek mukavemetli Weldox çeliğinden üretilmiştir. Bu ana boma eklenebilen 42 metre sabit kafes JIB ve 63 metre hareketli oransal JIB (luffing jib) ataşmanları ile toplam kanca irtifası 148 metreye, çalışma yarıçapı ise 104 metreye ulaşır. 112 tona varan modüler karşı ağırlık (counterweight) kombinasyonu, değişken yarıçaplı VarioBallast teknolojisiyle dar sahalarda ağırlık tablasını hidrolik olarak kaydırarak maksimum stabilite üretir.

2. Temel Avantajları: 300 tonluk All-Terrain mobil vinç, kafes bomlu paletli vinçlerin sunduğu devasa kaldırma kapasitelerini otoyol hızında intikal kabiliyetiyle birleştirir. Karayollarında 85 km/s hızla kendi kendine seyahat edebilir. Şantiyeye ulaştıktan sonra kendi hidrolik ayakları üzerinde kendini askıya alır ve ek bir vince ihtiyaç duymadan kendi karşı ağırlıklarını hidrolik balast kaldırma silindirleriyle gövdesine kilitler. Bu özellik kurulum süresini paletli vinçlere kıyasla 2 günden 2-3 saate indirir. Entegre LICCON 3 bilgisayarlı yük kontrol sistemi, rüzgar yükünü, zemin basıncını ve bom esnemesini mikro saniyede hesaplayarak milimetrik konumlandırma hassasiyeti sunar.

3. Operasyonel Sınırlar ve Saha Kriterleri: Makinenin otoyol intikalindeki toplam ağırlığı dingil başına 12 ton olmak üzere yaklaşık 72 tondur. Karşı ağırlıklar, JIB bom parçaları ve kanca blokları 4 ila 5 adet ağır nakliye tırı ile eskort eşliğinde şantiyeye sevk edilir. Vincin 4 adet çift kademeli hidrolik ayak açılımı (outrigger) 8.90 metreye 8.53 metre taban alanı gerektirir. Operasyon esnasında her bir ayağa 120 tona varan statik ve dinamik zemin basısı binebilir. Bu sebeple asfalt, dolgu zemin veya betonarme döşemelerde zemin penetrasyon testleri yapılmalı, ayakların altına çok katmanlı çelik saç ve meşe takoz kribajlar (matting) serilmelidir.

4. Tarihçe ve Teknolojik Evrimi: Ağır mobil vinçler 1970'lerde kafes bomlu kamyon vinçleri olarak ortaya çıkmış; 1980'lerin sonundan itibaren teleskobik bomların hidrolik pimleme sistemleriyle (Telematik) donatılmasıyla hızla gelişmiştir. 2000'li yıllardan sonra yüksek dayanımlı alaşımlar sayesinde 6 aks üzerine 300 tonluk vinçler sığdırılabilmiştir. Günümüzde Önder Vinç bünyesindeki modern 300 tonluk vinçler, kablosuz Bluetooth kumandayla uzaktan montaj, 3D kör nokta kameraları ve otomatik rüzgar hız telemetrisi donanımlarına sahiptir.

5. Sektörel Kullanım Yerleri ve Uygulama Alanları: Rüzgar Enerji Santralleri (RES türbin kulesi, nasel ve rotor montajı), nükleer santral ve termik santral kazan montajları, metro viyadük ve otoyol köprü kirişlerinin (35-60 metrelik prefabrik prekast kirişler) tandem kaldırılması, rafineri hidrojen kraking kuleleri ve reaktör yerleşimleri, çimento fabrikası döner fırın montajları ile limanlarda gemiden gemiye mega trafo yükleme operasyonlarıdır.

6. Sahadan Örnek Çalışma (Kocaeli Dilovası Otoyol Viyadük Kiriş Montajı): Kocaeli Dilovası geçişindeki viyadük projesinde, her biri 42 metre uzunluğunda ve 118 ton ağırlığındaki 6 adet öngermeli beton köprü kirişinin 28 metre yükseklikteki ayak pilonlarına yerleştirilmesi gerekmiştir. Trafiğin tamamen kesilmesine Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından yalnızca gece 00:00 ile 05:00 saatleri arasında izin verilmiştir. Firmamız, 300 tonluk All-Terrain mobil vincimiz ile 200 tonluk yardımcı mobil vincimizi sahada tandem kaldırma (çift vinç senkronize kaldırma) düzenine geçirmiştir. 3D kaldırma simülasyonu ve zemin yük dağılım hesapları önceden hazırlanan operasyonda, kirişler lowbed üzerinden aynı anda kaldırılmış, havada 90 derece döndürülerek milimetrik olarak mesnetler üzerine indirilmiştir. 6 devasa kiriş hedeflenen süreden 45 dakika önce sıfır aksamayla monte edilerek otoyol trafiğe açılmıştır.

7. Olmazsa Olmazlar (Altın İSG & Lojistik Kuralları): 1) Operasyondan önce mutlaka yetkili vinç mühendisi onaylı 3D Kaldırma Planı (Lift Plan) hazırlanmalı, bom açısı, çalışma yarıçapı ve güvenlik katsayısı (%85 limit) netleştirilmelidir. 2) Kullanılan sapan, çelik halat, kilit (shackle) ve traverslerin CE ve EN 1492 sertifikaları, tonaj sınırları ve yıpranma durumları tek tek muayene edilmelidir. 3) İntikal esnasında Karayolları Ağır Vasıta Özel İzin Belgesi alınmalı ve güzergahtaki köprü yük kapasiteleri doğrulanmalıdır.